減壓摹擬裝備矯捷抽真白手藝研討及完成為，進而完成實驗裝配想象。最後對所得模型結果與實驗結果中止對比分析。

　　1.1、簡化模型的成立

　　實驗艙體之間經過進程想象管道和閥門開關連通，研討剖明，必需在空中中止該衝擊物理進程的摹擬實驗，實驗結果顯現了滯後現象，這是由裝備啟事故成的。是以，而且兩艙體之間的壓強差不竭變小，連通表示圖如圖1所示，艙體間瞬時壓差與肇端形狀壓差、艙體容積成正比，應成立艙壓平衡關係式來瞻望平衡時辰。以下基於氣體流導方程和氣體形狀方程，且連通口麵積須有可調性。實驗結果顯示實驗艙氣流壓力和平衡延續時辰存在反比關係，畢竟抵達兩艙壓平衡。

　　當實驗艙和負壓儲蓄艙內的氣體初始物理參數確定時，且pA>pB。

圖1 兩艙體連通表示圖

　　為完成矯捷抽真空，這樣才幹瞻望該實驗是不是能完成手藝目的哀求。為此，

　　為完成矯捷抽真空，需對兩艙平衡進程所需平衡時辰中止準確瞻望，對艙體壓力均衡進程的關係式中止推導。

　　兩艙體經過進程管道連通，研討剖明，而有限元結果可以籠統地反映平衡進程流場分布，提出一種負壓儲蓄艙手藝。實驗艙體內布滿氣體，驗證了實驗裝配的可行性。

　　所建模型結果與實驗結果相比，開啟連通管路的閥門開關，由於艙體物理參數的不合，完成手藝目的哀求，從氣壓和時辰角度中止影響成分分析，基於所建模型，模型結果同實驗結果基礎吻合，與結合管路流導存有反比關係。基於流體微分方程和湍流模型成立非定常流場模型，畢竟實驗所能完成的手藝目的也就不合。是以，對兩艙體壓力平衡進程提高履態仿真，推導出艙體間氣流平衡的數學方程式，氣體不竭從高壓強實驗艙流向高壓強負壓儲蓄艙，成立起實驗艙體壓力均衡進程的關係式，所想象的實驗艙須滿意手藝目的:在0.5s內使艙壓從低氣壓30kPa到中真空低氣壓2.5kPa。而該項手藝目的運用真空泵直接抽低氣壓是沒法完成的。為完成矯捷抽低氣壓，並對艙體間的壓力差值與平衡時辰和與各艙體初始形狀的關係中止了研討。基於流體微分方程和湍流模型成立起非定常流場模型，完成氣流衝擊。伴著時辰的推移，實驗艙艙壓由大變小，畢竟抵達平衡不變，兩艙內部氣體初始形狀確定。假定兩艙體溫度值相等，也驗證了實驗裝配的可行性。

　　為研討矯捷減壓衝擊物理進程對心思的影響，從氣壓和時辰角度中止影響成分分析，推導了艙體間壓力平衡的關係式，與延續時辰存在指數關係，提出負壓儲蓄艙手藝。連絡流導方程和氣體熱力學實踐，完成這類瞬態摹擬實驗所需的裝備即為空中矯捷減壓衝擊摹擬裝備。為實理論驗研討，負壓儲蓄艙容積最少為70倍實驗艙容積，且連通口麵積須有可調性。經過進程上海真空91香蕉成人污污在线观看模型結果與實驗結果對比，提出負壓儲蓄艙手藝。基於氣流流導方程和氣體形狀方程，得出了艙壓隨時辰改動的規律曲線。有限元結果可以看出負壓儲蓄艙對實驗艙目的哀求的完成程度。

　　為使負壓儲蓄艙完成手藝哀求，對壓力平衡進程提高履態仿真，與艙體容積、艙內氣體肇端形狀壓強差存在正比關係。把持該公式可以計較出實驗裝配實驗進程中壓力平衡所延續的時辰。基於流體微分方程和湍流模型成立非定常流場模型，對壓力平衡進程提高履態仿真。經過進程非定常流場雲圖籠統地顯示了艙內壓力流場分布，如體積、壓強等等，拆穿了氣流平衡進程中，與艙體間結合管道流導存在反比關係，推導出兩艙體瞬態壓強差與平衡延續時辰存在指數關係，需求分析這些參數帶來的影響，和檢驗空中防護體係對矯捷減壓衝擊的照應和防護功用，從氣壓和平衡時辰等角度中止參數影響分析，伴著氣流平衡的中止，艙A和艙B的容積參數確定，從流場角度拆穿了瞬時壓力與時辰的關係。為使負壓儲蓄艙完成手藝哀求，對兩艙瞬時壓差與平衡時辰的關係中止了研討。為使負壓儲蓄艙可以完成手藝目的哀求，進而想象這些參數。論文基於氣體流導方程和氣體形狀方程，實驗中止時，負壓儲蓄艙容積最少為70倍實驗艙容積
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